Krisen i Det Røde Hav giver Mærsk tredjebedste regnskab i historien: »Vores strategi er ikke at krydse fingrene og håbe på en ny krise«

Der var umiddelbart intet positivt ved, at vestlige fragtskibe for mere end et år siden pludselig blev angrebet af raketter i Det Røde Hav. Det var den iranskstøttede Houthi-bevægelse, som i sympati med palæstinenserne sendte de mange angreb afsted og tvang store dele af verdens handelsflåde syd om Afrika. Men for nogle har krisen i Det Røde Hav været positiv. For indtjeningen i Mærsk blev kraftigt presset op af konflikten. Og det afspejler sig nu i årsregnskabet for den danske virksomhed, der torsdag kunne præsentere det tredjestørste overskud siden de to besynderlige år under coronakrisen, hvor Mærsk slog alle danske rekorder for indtjening. »Vi endte med det bedste regnskab uden for pandemien. Det er gået godt på en række fronter. Vi er glade for den fremgang, der er i det, som vi selv styrer, men vi kan også glæde os over, at vi har været påvirket af ting, som sker rundt om i verden, og som har været positivt for vores forretning,« sagde topchef Vincent Clerc på et pressemøde torsdag i forbindelse med regnskabet. Mærsk omsatte for næsten 400 milliarder kroner i 2025 og tjente cirka 44 milliarder kroner. Indtjeningen steg med hele 14 procent. Det er dog stadig langtfra resultatet i 2022, hvor de mere end 200 milliarder kroner, virksomheden tjente, var det højeste overskud nogensinde. Pæn vækst i containermarkedet Så godt gik det ikke i 2024, men det er trods alt blandt de største overskud i virksomhedens historie. En del af forklaringen var blandt andet, at containermarkedet i fjor oplevede en vækst på seks procent, hvilket var pænt over 2023. Samtidig har situationen i Det Røde Hav, hvor flere angreb på vestlige skibe har sendt rederiernes skibe syd om Afrika, haft stor positiv betydning for indtjeningen. Her har de forlængede fragtruter begrænset udbuddet af skibskapacitet i verden og dermed presset priserne op. Vincent Clerc var forholdsvis fortrøstningsfuld, med hensyn til hvad der sker, når rederierne igen kan sejle igennem Suezkanalen. »Hvis vi kan sejle igennem Suez igen, vil det skabe nogle kvartaler med uro, fordi det vil frigive kapacitet. Men jeg er mindre bekymret for det, fordi jeg ikke tror, at det i længden vil få strukturel negativ betydning,« sagde Vincent Clerc. Han har tidligere udtrykt bekymringer for, at der er bestilt for mange nye skibe, som kunne lægge et pres på fragtpriserne og dermed indtjeningen i rederierne. Men det ser nu ud, som om rederierne har besindet sig, og at antallet af nye skibe i 2027 og 2028 ikke er bekymrende. Vi håber ikke på kriser Samtidig afviste Mærsk-chefen, at han håber på en ny krise, efter at først corona og siden angrebene i Det Røde Hav har skabt dramatiske stigninger i indtjeningen. »Vores strategi er ikke at krydse fingrene og håbe på en ny krise. Det er det virkelig ikke. Vi skal udvikle os, have en stor kundetilfredshed og skabe en stabil forretning. Det andet må vi håndtere, når det kommer,« sagde Clerc. En af de nye uforudsete begivenheder, der kan være på vej, er den handelskrig, som den amerikanske præsident, Donald Trump, har truet med. Han har allerede lagt straftold på kinesiske varer, mens Mexico, Canada og EU lige nu afventer hans næste skridt. »Jeg synes, at vi med pandemien og siden med Det Røde Hav har vist, at vi meget hurtigt kan omstille os. Vi er ikke herrer over, om der kommer en stor handelskrig. Men vi har trods alt mulighed for undgå at sejle med nogle skibe og holder priserne på nogenlunde niveauer,« sagde Vincent Clerc. Truslerne om handelskrig har indtil nu ikke påvirket Mærsk. »Vi har indtil nu ikke set nogen effekt af snakken om handelskrig, og jeg tror, at det er, fordi kunderne ikke ved, hvad der kommer, og derfor ikke ved, hvordan de skal reagere. Man skal huske på, at forsyningskæderne er mere faste end det, folk måske overordnet tror,« sagde Vincent Clerc. Inflation kan ramme hårdt Han sagde, at straftold ikke i sig selv bremser handel, men forbrugernes købekraft. Det betyder, at øget inflation vil have en anderledes virkning, fordi det vil få forbrugerne til at opleve, at de har mere begrænsede midler. Stigende inflation kan blive den store negative konsekvens af en handelskrig. »Vi tror på frihandel, og at det er bedre for forbrugerne. En af årsagerne til, at der ikke har været inflation fra 2000 til 2020, er, at der har været en globalisering, hvor toldsatser er blevet sænket, og hvor produktionen er flyttet til mere effektive steder,« sagde Clerc. Det pæne regnskab fik torsdag eftermiddag investorerne til at sende aktien op med 7,5 procent »Mærsk er en virksomhed, der i høj grad er drevet af, hvor de globale fragtrater bevæger sig hen. Igennem 2024 har Mærsk leveret pæne resultater og også bedre resultater, end hvad deres aktiekursreaktion har berettiget,« siger Oskar Bernhardtsen, investeringsstrateg i Saxo Bank. Ifølge senioranalytiker i Sydbank Mikkel Emil Jensen er det dog et regnskab, som har fået rigtig meget hjælp udefra. »Mærsk har fået meget hjælp af de forstyrrelser, der har været i markedet. Blandt andet situationen omkring det røde hav, og samtidig har efterspørgslen efter varer været rigtig høj, fordi virksomhederne har været bange for told, strejker og andre forstyrrelser, som har gjort, at de har fyldt deres varelagre op,« siger han i dagens udgave af Millionærklubben. »Når jeg sidder som fundamentalanalytiker og skal anbefale vores kunder, hvad de skal købe, kan jeg simpelthen ikke sige, at Mærsk er et godt køb lige nu,« lyder det fra ham. Sydbank har en salgsanbefaling på Mærsk-aktien. Mærsk forventer at tjene mellem 43 og 65 milliarder kroner i 2025. Det er mindre end de cirka 87 milliarder kroner, driftsoverskuddet lød på i 2024, men højere end det som markedet forventede for året. Her havde et gennemsnit af aktieanalytikere regnet med et overskud på 48 milliarder kroner. https://www.berlingske.dk/virksomheder/krisen-i-det-roede-hav-giver-maersk-tredjebedste-regnskab-i-historien